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痛心,无锡!什么样的安全监测系统可降低桥梁运行风险

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        据央视新闻报道,2019年10月10日18时11分左右,无锡市境内312国道上跨锡港路高架桥出现桥面侧翻,经现场初步勘测,桥下被压小车3辆。目前救援人员及车辆已到现场,救援和事故处置工作正有序开展。

        深深地为受害人员祈福图片关键词图片关键词图片关键词

 

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        痛心之余,我们不禁要问:出事桥梁垮塌之前是否有结构隐患和风险征兆?如果有科学的监测系统是否可以降低交通桥梁的运行风险图片关键词

        解析:桥梁垮塌时桥面正在通行的是一辆载重187吨的超载车辆,通行荷载已经超过设计荷载值(这还要通过专家组进行进一步的验算来确认),另一方面,据悉该桥梁于2003年开始建设,其设计系按照旧的规范进行,当时的设计规范没有箱梁整体截面抗倾覆设计的验算(桥梁事故的具体原因尚未见官方正式公布)。在此历史背景下,如果桥梁管养单位加强对此类早期设计的独柱墩桥梁的安全检测和健康监测,并根据长期监测数据的变化趋势评估桥梁风险,依据评估结论对该桥梁进行必要的抗倾覆加固工程处理,对加固后的运营情况保持长期监测和自动化预警,在车辆进入桥梁之前进行称重,并根据称重结果实施必要的限制通行措施,立即报警,提示禁行,或许可以大大降低事故发生的概率。

 


道冲泰科桥梁运营期安全监测解决方案

        监测内容包括变形与裂缝监测、应变监测、索力监测和环境效应检测。其中,变形监测包括基础沉降监测、结构竖向变形监测及结构水平变形监测;环境及效应检测包括风及风致响应监测、温湿度监测、地震动及地震响应监测、交通监测、冲刷与腐蚀监测等。

 

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监测方案拓扑图

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监测布点示意图

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