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行业解决方案
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LS-24|检波器拖缆
LS-24 检波器拖缆适用于记录P波、S波和面波。该设备由一定数量水平或垂直指向、安装在坚固拖带板片上的传感器组成,适用于在短时间内获取大量地震数据。需要将检波器钉入地面的地震勘探工作通常是成较高而且 耗时较长,特备是在铺面道路为主的城市地区,检波器几乎无法钉入地面,在这种情况下, LS-24 检波器拖缆尤 为合适。
LS-24 检波器拖缆提供了一个高效、低成本的,以较小的道间距采集大量数据的技术路径。拖缆可以挂在汽车尾端并沿一条测线移动。检波器拖缆该设备特别适合铺面道路上进行MASW或反射地震勘探。2024-03-10 -
Elvis IIl S8/P8 &Elvis VII | 地面稳态震源
Elvis ⅢS8/P8地面稳态震源可生成P波或S波扫频信号。该震源为一个由悬挂直线电机驱动的移动式重块。整 个震源系统完全封装。可调节的充气悬架保证震源可在不同地面条件下释放最大的地震能量。该震源最适用于铺 面道路和城市区域的反射地震勘探。可使用手推车将震源沿地震测线方向移动。 Elvis VII为Elvis IS8/P8地面稳 态震源的最新改进型号,在保持设备尺寸和重量不变的情况下,大大加强了扫频信号的冲击能量,使探测深度在 原有基础上增加了1倍。2024-03-10 -
GT-IM244烈度计
GT-IM244作为一款先进的烈度计,其设计主要用于大规模的室内部署和室外安装。它是JUNLEI 公司的旗舰系列记录仪的一个谱系,经过超10年的现场验证,其可靠性和高性能得到了证实。GT-IM244可以是一种具有成本效益的解决方案,但对于许多需要高灵敏度监测的应用而言仍然有效,在这些应用中,数据操作的灵活性是一个重要的需求。紧凑和稳健的设计使得GT-IM244可以作为地震预警 (EEW) 大规模部署的一部分。它可以通过多种滤波选择和嵌入式可调触发算法传输实时数据和记录,使其成为损失评估和灾 害管理的一种有用的工具。为了管理和维护的目的,可以以用户可配置的时间间隔将健康状态的数据传输到数据中心。GT-IM244的许多可定制功能以及其诱人的价格——不牺牲可靠性和质量——使其非常适合大规模部署。GT-IM244与现有的JUNLEI传感器完全兼容,并可以与系列记录仪在同一网络中进行互联。2024-03-10 -
GT-DR241数据记录仪
凭借其优化的运输、安装、操作和维护理念,GT-DR241提供了测量任何动态运动的可能性,并提供了丰富的功能和选项,大幅减少的购置成本和用户友好的设计方法使得 GT-DR241成为专业用户的完美选择。在架构和设计中进行了大量的优化,为所有系统进程的无缝和快速执行提供了前所未有的性能。
与现有的JUNLEI 传感器完全兼容,可以与GMS 系列记录仪在同一网络中共存并协同工作。简单的升级路径使得GT-DR241“经得起未来的考验”。
外壳设计便于运输,手柄也可以保护连接器免受撞击。它独特的橡胶垫片适用于大多数表面的防滑。背面的SD 卡无需工 具即可轻松使用。2024-03-10 -
GT-BS243宽频地震计
GT-BS243宽频地震计是在瑞士设计和手工制作的,是多年来设计高精度、低噪声和可靠的地震设备经验的结晶。
GT-BS243的多功能、紧凑、轻便和坚固的设计,使它成为众多应用和用例的理想选择。
从一开始,GT-BS243地震计的设计目标就是在市场上制造最准确、最可靠、易于使用/部署、以及质量始终如一的传感器。它的三轴设计、宽温度范围、较低的温度灵敏度、磁屏蔽、传感器响应的精密工厂校准、以及鲁棒性,均有助于实现并超 越这些目标。
GT-BS243的发布标志着JUNLEI推出了新的地震计系列,该系列将被更多令人激动的产品所补充,未来将会推出浅井版本。2024-03-10
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产品
隧道自动化监测
基坑自动化监测
桥梁自动化监测
地下管廊
自动化监测
边坡自动化监测
高层建筑
自动化监测
铁路路基
自动化监测
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高铁桥梁安全检测监测
方案背景
1.数量众多,2017年桥梁达83.25万座,成为走出去的新名片
桥梁是铁路公路交通的重要组成部分,在我国交通运输网中发挥着不可代替的作用。据报道,2017年年末全国公路桥梁达到83.25万座,5225.62万米。在世界上已建成的主跨跨径最大的前10座斜拉桥、悬索桥、拱桥和梁式桥中,我国分别占有7座、6座、6座和5座。中国的桥梁事业已融入了世界桥梁事业的整体发展格局,正在成为中国“走出去”的新名片。
2.病桥危桥,40%服役超过20年,三、四类病桥梁达30%,危桥超10万座
安全是桥梁走向世界的前提。桥梁结构自身的自然老化,使桥梁在寿命周期必然发生结构状态的退化,同时车辆超载对桥梁健康造成的不良影响,若不采取定期检查、养护等管理措施,将会给社会安全带来巨大损失,造成不良社会影响。据不完全统计,目前我国公路路网中在役桥梁约40%服役超过20年,技术等级为三、四类的带病桥梁达30%,超过10万座桥为危桥。
因此加强桥梁的养护管理势在必行。桥梁的安全检测和健康监测是桥梁养护管理工作的重要前提,是桥梁预防性养护的重要内容,对桥梁安全运营以及中国桥梁走向世界具有重要的意义。
3.典型案例与事件
2017年初,一则“凌波大桥安装高科技监测设备,大桥‘生了病’自动“请医生”的新闻在网上热搜。据悉,洛阳凌波大桥建成于2009年,是洛阳首座双塔双索面斜拉式大桥,距今已有10年,大桥管理方对大桥进行常规健康监测,发现人眼无法察觉到的潜在隐患,以此为依据给桥梁做预防性养护。
2019年10月10日晚,无锡市境内312国道上跨锡港路高架桥出现桥面侧翻,3辆小车被压,交通中断,造成巨大的不良社会影响。据初步判断,桥梁坍塌的直接原因是车辆超载,但背后折射出的是对桥梁安全检查重视的不足和养护管理不到位等深层原因。
方案设计
采用各类先进传感器,科学选择监测部位和检测项 ,覆盖桥梁结构(应变、沉降、位移、倾斜、索力、裂缝等)、材料(腐蚀等)、环境(风速风向、降雨、湿度等)、动态(称重、振动等)等多方面综合监测;纯无线的系统设计,单一桥梁的监测项监测点可随时扩展,紧急情况下能方便的迅速接入应急监测设备;额定区域内集中分布的多座桥梁可以共享数据基站实现超低成本、超快速度的集群监测部署。
桥梁运营期安全监测布点示意图
桥梁运营期安全监测系统拓扑图
监测项及采用设备
序号 |
监测项 |
监测设备 |
1 |
基础沉降/挠度 |
iCIVIL-2206 静力水准仪 |
2 |
iCIVIL-2301智能倾角计 |
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3 |
变形位移 (竖向/水平) |
iCIVIL-2201 LVDT位移计 |
4 |
iCIVIL-2301 智能倾角计 |
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5 |
应力应变 |
iCIVIL-2001 振弦式应变传感器(表面) |
6 |
iCIVIL-2002 振弦式应变传感器(埋入) |
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7 |
索力 |
iCIVIL-2103 智能索力计 |
8 |
风 |
差压式风压计 |
9 |
超声波风向风速计 |
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10 |
温湿度 |
iCIVIL-2406 智能温湿度计 |
11 |
振动 |
无线加速度计 |
12 |
裂缝/伸缩缝 |
LVDT测缝针 |
13 |
支座位移 |
LVDT位移计 |
14 |
雨量 |
一体化雨量计 |
15 |
腐蚀 |
腐蚀传感器 |
16 |
车辆荷载 |
行驶称重传感器 |
依据规范
1.《建筑与桥梁结构监测技术规范》(GB 50982-2014)
2.《公路桥梁结构安全监测系统技术规程》(JTT 1037-2016)
3.《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)
4.《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)
5.《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》(JTJ 022-85)
6.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)
7.《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024-85)
8.《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)
9.《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2006)
10.《公路桥梁加固设计规范》(JTG/TJ22-2008)
11.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)
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